世界涂料品種結構向著減少VOC等方向發展，水性涂料是其中發展方向之一。中國傳統的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發展速度也很快，但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。提高水性涂料的質量、開發新的品種是鞏固和發展水性涂料的重要環節。重點研究和開發應以醋酸乙烯-丙烯酸共聚乳液、苯乙烯-丙烯酸共聚乳液以及純丙烯酸系列為基料的乳膠涂料為主，并爭取在耐久性、漆膜平滑性、豐滿度、施工性、裝飾性等方面有所突破;對于已較成熟的環氧乳液、水性聚氨酯的水性基料應繼續研究具有高性能的水性涂料，滿足部分的特殊要求。

水性工業漆和溶劑型相比，成膜過程對水性涂料的性能起著更加關鍵的作用，這是因為：①水性涂料的成膜過程需要額外的幾個步驟，即水分蒸發、漆基聚結、官能團反應(如果有);②水的蒸發熱(蒸發所需能量)比一般溶劑都高;③濕漆膜中水分與鋼材長時間接觸有引起閃銹的危險。④由于水性漆含水，低溫會破乳和結凍，導致涂料或涂膜失效。⑤水性工業漆冬季防凍，北方地區運輸，庫存防凍等難點。因而，水性工業漆噴涂施工時的溫度、相對濕度和通風的控制顯得更加重要。甚至在運輸和貯存過程中因防凍就需要采取特別措施。成膜時間比油性漆干燥時間長。

水性工業漆不同用途、要求、性能等，成膜機理有所不同，常溫自干型，高溫烘烤型、紫外線固化型。特殊環境條件也有所不同，材料性能，有自干、快干、烤干、烘烤成膜時間差、以及表面漆膜硬度。在特定環境溫度、濕度條件下，無需烘烤即可固化成膜。水性工業漆另外幾個比較難以解決：重防腐水性涂料耐堿、耐酸、耐鹽霧等目前大部分涂料企業做不到理想指標。關于水性漆漆膜硬度當然也是一大難題，還有水性漆附著力遠不如油性涂料。另外，水性漆難以做到高光澤和高豐滿度。高端轎車用水性漆涂裝，雖然轎車的底漆和面漆均可采用水性漆，但罩光清漆仍然不得不采用油性漆。應用廠家不得不投建兩套涂裝線來應對，客觀上加大了資金投入和管理難度。這限制了水性工業漆在高裝飾要求領域的應用。

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